 by himitosh Since March 16 2005
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2012年 02月 09日
Amazon Italiaから本が届く。ハードカバーが一冊であとはペーパーバック三冊である。四冊の定価を合わせるとほぼ60ユーロであるが、それぞれ割引があり、郵送料を含めて64ユーロというのが今回の書籍小包の価格である。いまは1ユーロが100円前後なので、6千円ちょっとという値段になる。
すごく安い。 一番高いハードカバー本（2005年刊行、400頁、図版多し）も20ユーロだから、2千円である。これだけの本を日本で出版したら、絶対にその定価では出せまい。そう考えると、為替相場というのは不思議なものだ。 ヨーロッパからモノを買ったり、旅行に行ったりするには、いまはとてもお得な時期である。せいぜい本を買ったりして、ヨーロッパの経済を助けたほうがいいようだ。
2011年 02月 04日
 アジア・カップに優勝した日本代表チームのアルベルト・ザッケローニ監督に対して『La Repubblica』紙が行った電話インタビューの記事が、日本の新聞に紹介されていた。その記事があまりにも簡単なので、Repubblicaのサイトに行ってもとの記事を読んでみた。そうしたらこちらのほうがはるかにおもしろいので、簡単に翻訳してみた。以下がそれである。長くなるけれども、興味深いと思う。「ところであなたはアジアがどれほど広いかご存じですか？」「阿片窟のなかにいるデ・ニーロ」というのは、映画「ワンス・アポン・ア・タイム・イン・アメリカ」（セルジオ・レオーネ監督）のラスト・シーンでロバート・デニーロ演じる主人公がアヘンを吸いながらにた～っと笑うのをさしている。ピアーダはロマーニャ地方の丸い大きな無酵母のパンのことで、ピアディーナはその縮小形である。 汚れたウェアを片づけたり、トランクを運んだりする仕事を誰か別の人にやらせる、というような発想はたしかに日本のスポーツ選手にはあまりないかもしれない。こういうおもしろいところを翻訳して紹介しないのはなぜだろうか。
2010年 03月 31日
一泊二日で東京へ行ってきた。
主たる目的は昨日の夜にイタリア研究会というところで報告をしたことである。この研究会はイタリアに惚れ込んでいる人たちで作っているもので、なんとわたしの報告が358回目という実に歴史のある組織なのである。 演題は「『街並みの美学』再考」というテーマで、イタリアの近代都市がどのように作られたかというような話をしてくる。例によって、大量の画像を使ったパワーポイントを見せながら90分お話をする。かなり年配の方々が多くて、反応がビビッドで話しやすかった。 会場は東京文化会館の大会議室で、上野駅の公園口の正面という非常に便利な場所だった。建物自体は古いが、こういうところを使えるのは歴史のある研究会だからだろう。 ただ、東京も寒くて、昨日も今日も冬みたいだった。東京でいろいろ片づけねばならない仕事をこなすために歩き回って、疲れた。東京に行くと一日で1万5千歩ぐらいは軽く歩いてしまう。 帰ってきてみると、たった一日で百通近いメールが届いていてガックリ。年度末で連絡の必要なことがたくさんあるせいだろう。やれやれである。
2009年 10月 15日
 このレオナルド作といわれる絵だが、ディスプレイ上で見る限りでは、何となくそれっぽいように思う。ただ、ちょっとばかりレオナルドにしては近代的すぎるような気もしないではない。矢印の先の部分にレオナルドの他の作品についているのとおなじ指紋が残っているという。これを真作だと断定する根拠としては弱いように思う。 ＡＰ通信は１４日、カナダ人の収集家が米ニューヨークで買った女性の肖像画が、レオナルド・ダ・ビンチ（1452～1519年）の作品の可能性があると報じた。肖像画に残った指紋が、他の作品に残された指紋と一致した。それにしても170万円が134億円とは恐れ入った。一挙に8千倍だもの。たしかにレオナルドの作品だということが証明されれば、それだけの価値はあるのだろうが。
2009年 10月 11日
 ローマ市内のレストランやタクシーなど観光関係の業者で組織する団体「イタリア公共サービス業連盟」は、「ぼったくり」をしないと誓約した業者に対する認証制度を導入することを決めた。認定を受けるとステッカーが発行され、店やタクシーに張って安全性をアピールすることができる。イタリアでもローマやヴェネツィアのような観光地は、客を見て値段をつけるようなことがまかり通ってもおかしくない。そういうことも含めて応対をしないと、体よくごまかされることになってしまう。 しかし、団体旅行ではない日本人観光客が非常に悪質な店に引っかかってしまった場合、お手上げになってしまうことは十分考えられる。はじめからカモみたいに見られていることがあるからである。そういうことを警戒しながら旅行をするのも疲れることはたしかなので、だんだん観光客が減っていくのも理解できる。あれほど観光資源が豊かな国なのに。 日本からイタリアを訪れる人が少ないうちは、問題もそう大きくはならなかった。しかしそれが100万人単位になると、ボロボロとひどいケースが現れるというのは、近代的な観光のレベル維持の仕組みがないこととともに、イタリア人のメンタリティの中にも問題があるように思われる。
2009年 09月 15日
 イタリアと日本の間を直行便で行くと、13時間ほどかかる。飛行機そのものの性能は、収容人員とか燃費とかは改善されているが、飛行速度は30年ぐらいまったく上がっていない。わたしのほうが年々トシをとっていくだけに、ヨーロッパとの飛行時間の長さにはうんざりしてしまう。それでも、たしかに直行便は早く着くので、体力的には楽は楽なのである。アリタリアとJALという直行便を飛ばしている二社が揃って経営状態がおかしくなっている。どちらも企業としては死に体に近くて、国の援助なしには立ち行かなくなっている。アリタリアに関しては、いつでも何かトラブルがあって、わたしもできたら乗りたくない会社のひとつだった。 さて、JALはローマ便を廃止するらしい。 経営再建策の一環として路線の見直しを進めている日本航空が、廃止・減便の対象に成田－サンパウロ（ブラジル）、成田－ローマも加える検討をしていることが分かった。整理する路線は国際線で２０を超え、国内線も合わせると３０近くに上る見通し。１５日に開かれる国土交通省の有識者会議で案が示される予定だ。イタリアと日本を結ぶ路線は基本的に観光客が相手だろうし、それが9/11テロ以来のあれこれでガックリ減っている。イタリアを訪れる日本人観光客が、いいときの半分以下になっているという話だ。たしかにイタリアは観光資源のきわめて豊富な国だが、このところ続けてぼったくりの被害にあった日本人観光客のニュースがあったように、ソフト面で不愉快なことに遭遇する確率が高い国でもある。旅慣れている者でもムッとすることが必ず何回かある国なのだ。観光客が行かないようなところに行っていれば、そうでもないのだが。 グローバル化の進行で、国境を越える人の数が増えれば増えるほど、観光面でもひとつひとつの国に対する評価は厳しい目にさらされることになる。その結果が今の状態ではないか。
2009年 07月 20日
 何となくわかる気がするが、イタリアを訪れる日本人観光客が減り続けているというニュースである。イタリアを訪れる日本人旅行者が減り続けている。今年はピーク時の半分ほどになる見込みだ。ユーロ高や新型インフルエンザの流行など、要因はいろいろあるが、豊富な観光資源にあぐらをかいてサービスの水準が低い、といった構造的な原因も指摘される。観光は大きな収入源だけに、伊当局もようやく外国人旅行者呼び込みに本腰を入れ始めた。わたしは諸外国の中ではイタリアで過ごした期間が一番長いので、日本人観光客がこの国を敬遠したくなる気持は理解できる。イタリアは楽しい部分とうんざりする部分がそれぞれ極端で、快適な旅行のためのインフラストラクチャーが欠如気味の国なのである。 ホテルやレストランのサービスも国際的に見ればお粗末かもしれない。不愉快な思いをすることが再々起きるので、旅馴れるということはそういうストレスをうまく回避する術を身につけることである。しかし、できればあらかじめそうした不愉快さを排除しておいてもらいたいと思う。 先日もローマのぼったくりレストランの被害にあった日本人の例が紹介されていたが、メニューに値段が書かれていないようなレストランには入らないほうが無難である。また怪しげな地域を怪しい時間に徘徊するのも避けたほうがいい。外国旅行では常にある程度の緊張を強いられるのは当然だが、思わぬことが起こるのがイタリアという国なのである。
2009年 05月 04日
 イタリアのベルルスコーニ首相はポピュリズムをかなり意識しながら行動や言葉を選択している政治家だと思っていたが、どうやらあれは戦術ではなくて本質であるようだ。とにかくあまり知的な印象を持てない人なのだが、かといって冴えたジョークで惹きつけるわけでもない。わたしの目にははなはだ魅力に欠ける。とはいえ、イタリアでけっこう人気があるのは、あけすけに本音を語るからなのだと思う。わたしに言わせれば「それを言っちゃあおしまいだろう」というような発言も多い。 奔放な行動や女性蔑視（べっし）発言などが相次ぐイタリアのベルルスコーニ首相（72）に対し、ベロニカ夫人（52）が離婚宣言を突きつけ、首相も3日、離婚に同意した。伊各紙が一斉に伝えた。５０％を超える高支持率を背景に盤石な政治基盤を固めている首相だが、家庭生活は順調ではなかったようだ。品のなさという点で、ベルルスコーニと麻生太郎は似たところがあるように思うのだが、どうだろうか。
2009年 05月 01日
 ただし、FIATはイタリアおよびヨーロッパの市場でもこのところヒット車を送り出すことができずにじり貧状態にあり、決して強力な存在ではない。FIATのクルマはデザインが優れていて、よく走るという印象がある。しかし、故障は多いし、技術的に飛び抜けて優秀とは思えない。何よりも環境重視の次世代車の点ではほとんど新しいものを持ち合わせていない。 どちらも時代に乗り遅れたメーカーであるクライスラーとFIATの提携からは、おそらく売れない小型車しかアメリカ市場に提供されないのではないか。弱者連合はどうやっても生き残れない。 見通しは暗いと思う。
2009年 04月 08日
 それにしてもマグニチュード6.3だから、日本の基準で行けばそれほど強い地震ではない。1995年の阪神大震災がマグニチュード7.3であったのにくらべればはるかに小さな地震といえる。 だから被害が大きいのは、やはり建物の構造がもたらしたものと考えられる。  だが、近代に入ってから造られた建築についてはかなり危ういものがあるように思う。前回も書いたが、イタリアでは地震に対する建築基準が相当に低いのではないか。留学していた頃に住んでいたアパートは8階建てぐらいだったが、大きな地震が来たら大丈夫だろうかと時折不安に駆られたことをおぼえている。 わたしが住んでいたのはローマの東北部で、ファシズム時代に開発が進んだ地域であった。わたしの住んでいたアパートは戦後の建築だったと思う。ただ、やはり壁なども相当に薄い感じだったし、周辺の建築を見ていて建て方そのものがかなり心配だった。 イタリアのこうした古い住宅を全面的に改修するにはものすごい費用と時間が必要だろう。十数年に一回という頻度からだろうか、イタリア人たちはなんとなく「地震になったらしかたがない」とでも諦めているような感じすらする。 < 前のページ次のページ >
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